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    最近的兩個收買案撞戲了，從故事布景，人設(shè)到買賣內(nèi)容均有一些相同。

  故事布景：賣方因為商場下滑，拋售非中心或傳統(tǒng)事務(wù)單元，買方通過并購擴展中心事務(wù)

  人設(shè)：賣方為世界巨子，買方為我國本土企業(yè)。

  買賣內(nèi)容：電機事務(wù)，細分一個是小型工業(yè)電機，一個是車輛起動機和發(fā)電機。

  而收買案背面的主旋律，無非都是轉(zhuǎn)型。

  GE與臥龍電氣

  一個是電器和電子設(shè)備制作的老大哥，數(shù)字工業(yè)的領(lǐng)軍者，

  一個是致力于成為全球電機職業(yè)NO.1的上市公司

  2017年12月25日，臥龍電氣發(fā)布公告，宣布以1.42億美金收買GE小型工業(yè)電機事務(wù)，并購觸及1至1750馬力的低壓和TEFC中壓電機的規(guī)劃、開發(fā)、制作、經(jīng)銷和出售事務(wù)(以下簡稱SIM)，財物首要包括GE工業(yè)電機墨西哥股份公司100%股權(quán)、通用電氣電機效勞股份公司100%股權(quán)及其他13家實體觸及與本事務(wù)有關(guān)的財物與雇員。

  臥龍電氣有三大主營事務(wù)：電機及操控、變壓器、電源電池，其間電機及操控事務(wù)分為低壓電機及驅(qū)動、高壓電機及驅(qū)動、微特電機及操控。

  2017年上半年，電機及操控事務(wù)占主營事務(wù)收入比重為80.93%

  近幾年，臥龍關(guān)于電機制作中心事務(wù)不斷發(fā)力，早前公司還提出“兩個百億”(即電機本體產(chǎn)品與電機驅(qū)動操控產(chǎn)品均到達100億產(chǎn)銷規(guī)劃)的戰(zhàn)略方針。一系列并購行動，正是臥龍到達方針的重要手法。

  臥龍電氣收買SIM還簽署了商標許可協(xié)議，這意味著臥龍能夠憑借SIM窗口，將公司產(chǎn)品以GE品牌出售至美洲商場，一起拓寬SIM出售通道，把SIM要點產(chǎn)品出售至我國及歐洲商場，從而構(gòu)成1+1>2的工業(yè)協(xié)同形式。

通用電氣為什么要出售?

  2017年11月13日，GE在紐約舉行了一場投資者大會，發(fā)布了新的“減肥”方案：裁人25%，削減董事會、削減200億美元的事務(wù)，只聚集于中心的電力、可再生動力、航空和醫(yī)療。

  近幾年，GE現(xiàn)已陸續(xù)出售了金融，家電，照明事務(wù)，工業(yè)解決方案，水務(wù)等事務(wù)，而鐵路事務(wù)，油服事務(wù)均在出售方案之列。相關(guān)于200億美元而言，1.42億美金的買賣額真的是個小方針。

  博世與鄭煤機

  一個是全球第一大轎車技能巨子

  一個是從事煤炭裝備制作和液壓支架事務(wù)的老國企

  2017年12月31日，鄭州煤礦機械集團股份有限公司(簡稱“鄭煤機”)完成了對德國博世集團電機事務(wù)的收買，收買事務(wù)包括啟停電機和48V弱混合動力技能，買賣金額5.45億歐元。

  鄭煤機是我國聞名的煤炭采掘設(shè)備制作商，近年受煤炭職業(yè)下行影響成績下滑，因而追求跨界轉(zhuǎn)型。2016年，鄭煤機以22億元收買亞新科旗下6家轎車零部件標公司，正式構(gòu)成煤礦機械和轎車零部件兩大主營事務(wù)，2017年1-9月兩大板塊營收分別為34.77億元和18.72億。

  通過此次收買，鄭煤機能夠獲得幾部分收益：一是全球領(lǐng)先的啟停技能，這項技能只需要每輛車添加200多元的成本，就能夠削減5%至8%的二氧化碳排放量。二是48V弱混合動力技能，這個體系能夠在制動時收回能量，在加快時使用此能量助力，削減10%-15%的CO2。第三，老牌轎車零部件巨子的研制團隊和研制才能，用好這塊金字招牌將有助于鄭煤機開宣布合適我國商場的新動力電機技能。

博世為什么要出售?

  博世事務(wù)劃分為4個事務(wù)范疇，包括轎車與智能交通技能、工業(yè)技能、消費品以及動力與修建技能范疇。起動機和發(fā)電機事務(wù)板塊隸屬于轎車與智能交通技能事務(wù)，2015年出售額是12億歐元。

  博世集團2015-2016年營收

  (單位：百萬歐元)

  據(jù)業(yè)界剖析，電子芯片技能向全球開放，電機職業(yè)的技能壁壘大大下降，博世在電機范疇的技能優(yōu)勢和商場份額都受到較大的沖擊，競賽壓力不斷增大。在這種情況下，博世期望扔掉傳統(tǒng)電機事務(wù)，把精力更多投放到新動力轎車相關(guān)的事務(wù)方面，博世新動力轎車板塊的電機事務(wù)并不在此次出售規(guī)模之內(nèi)。

買的值不值?

  為了投合全球日益苛刻的燃油耗費指標，越來越多車企將啟停技能作為新車的標配。但是，2020年我國燃油耗費標準要降至4.9L/100km，歐盟則降至3.8L/100km，要到達這個方針，憑借當時的發(fā)動機起停技能好像難以完成。所以說買到的是寶物，還是雞肋?相比之下，48V弱混合動力技能帶來的千億級商場關(guān)于鄭煤機而言更為可觀。

  能夠必定，煤炭職業(yè)能發(fā)掘的商場空間只會越來越小，鄭煤機此次收買盡管沒有拿到博世新動力相關(guān)的事務(wù)，也算收成了新動力轎車事務(wù)的過渡產(chǎn)品，以及研制才能——未來進一步擴展的驅(qū)動力。