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大數(shù)據(jù)已然顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)服務模式，透過更龐大的數(shù)據(jù)量與更綿密數(shù)據(jù)分布，全球商業(yè)出現(xiàn)完全不同的產業(yè)地圖，在全球新興產業(yè)中，Uber是站在浪頭上的頂尖玩家，透過普及的行動網(wǎng)絡，落實共享經濟，除了原有的載客服務外，現(xiàn)在還將觸角伸及食物快送，「優(yōu)步EATS美食外送服務」將于11/15正式在臺灣上線。

盡管先前被交通部開罰引發(fā)爭議，但這些爭議仍不能阻止優(yōu)步持續(xù)擴展商業(yè)版圖，合法問題還未解決，Uber在臺營運依舊不畏壓力，現(xiàn)在更進一步宣布將于11/15明日正式引進「優(yōu)步EATS美食外送服務」，以摩托車載運方式結合國內知名餐廳提供民眾外送服務，首波合作對象包括知名餐廳茹絲葵牛排、新都里懷石料理、鼎王麻辣鍋等。從媒合平臺起家，Uber倚靠背后擁有龐大使用者信息數(shù)據(jù)庫的技術平臺作為后盾，進而衍生各種創(chuàng)新服務，目前更持續(xù)進化與擴展中，未來勢必將會在現(xiàn)有的商業(yè)模式中再添新戰(zhàn)場。

優(yōu)步EATS是優(yōu)步r所推出的餐飲外送服務，目前已在美國14個城市以及巴黎、墨爾本等城市服務，近月才在香港、日本、新加坡上線。消費者可在優(yōu)步EATS中選擇合作餐廳的菜單，下單后餐廳即媒合鄰近的司機取貨將餐送到顧客手中。

雖然有部分Uber愛好者叫好，但恐怕這回又得跟交通部杠上，交通部強調招募摩托車族送餐與先前載客一樣都形同違法營業(yè)，只要該項服務上路就會依法取締開罰5萬到15萬元，UberEATS是否能順利上路恐還是未知數(shù)。

撇開紛擾的合法問題不談，近年優(yōu)步的生意的確越做越大，版圖擴增速度驚人，以叫車媒合平臺起家，但后期多嘗試與不同產業(yè)結合，讓服務不只局限于出租車服務，還能帶動周邊各個面向的商機，腦筋可謂動的非?？?。工研院IEK分析師陳右怡分析，Uber的成功便是靠著其背后強大的技術平臺作為支撐為企業(yè)達到永續(xù)經營，她認為，像Uber這樣的協(xié)同共享服務背后必須要有平臺運作，并且創(chuàng)造平臺價值才是企業(yè)成功的關鍵，否則前仆后繼的新創(chuàng)公司很快就會被淘汰。

陳右怡進一步表示，優(yōu)步原本只是提供叫車服務，利用App作為媒合工具的同時，事實上也一直不斷地搜集使用者的習慣與數(shù)據(jù)，從叫車地點，司機前來接你花費的時間，整趟路程的行進距離、路徑與總時程，最終抵達的目的地等。經由上億趟次載運累積起來的巨量數(shù)據(jù)，也讓優(yōu)步成了一家大數(shù)據(jù)公司。

掌握龐大使用者信息數(shù)據(jù)庫的當下，優(yōu)步還衍生出許多創(chuàng)新服務，除了送餐之外，還有快遞服務、房地產服務，甚至保安服務也來分一杯羹。但這些衍生服務也非全球通用，而是優(yōu)步透過在地實驗與測試，進一步了解當?shù)匦枨蟛湃嵭小６鶕?jù)觀察，陳右怡表示，未來優(yōu)步的目標更將會著眼于解決城市交通物流問題，發(fā)展全球都市運籌生態(tài)系統(tǒng)。